因此，性电错误信息尽量不要过于“技术”，而应该让它更加人性化。

看起来，不能带他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。当然，上飞并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。

几经波折，性电网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。办公地点人去楼空，不能带员工：不能带公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，上飞一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，上飞有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

该员工告诉网易科技，性电“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。在此期间，不能带友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

补充分析：上飞新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，上飞友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

但在2015年10月，性电友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。因为创业是从0到1的过程，不能带更多的要关注自己的产品、用户、平台和商户。

张旭豪特别提醒，上飞“很多人认为创业就是拿投资的，这是错的，创业就是做你想做的事情，服务社会，这一点很关键。第二，性电一些大公司有巨大的流量，基于大数据、AR等应用在新公司，也可能带来巨大价值。

比如，不能带他一直在关注非洲，有很多方面的进展。资本寒冬走了吗?创投行业的新风向是什么?除了人工智能、上飞AR、上飞VR，还有哪些新机会?3月23日，中外投资人、创业者在在博鳌亚洲论坛2017年年会的一个分论坛上就此展开讨论。