电带上　　“情怀”创业者眼高于顶视而不见。

但是你要讲电子商务，飞机你给我讲24小时我一句没听懂。业内认为，电带上现实有力地驳斥了毕胜，他的观点也随之应者寥寥。

毕胜从一开始就坚持不采购，飞机只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。从渠道制到买手制，电带上乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。2014年5月，飞机毕胜首次向外界确认，乐淘网已被香港一家公司收购，交易金额不便透露。

毕胜说，电带上我不是没激情，我是不知道该干啥。在毕胜看来，飞机C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

雷军对他说，电带上你看看陈年的激情。

大家一退休，飞机就是这种出海状态。从现在的共享单车的竞争情形看，电带上未来很大可能摩拜和OFO会进行合并，减少竞争成本，共同分享市场蛋糕。

但这个收益很快就会被接盘者发现，飞机所以是要回补的。比如携程收购境外专车平台唐人接，电带上就是为了打造自己境外旅游的用户体验闭环。

飞机第二种是天使轮的投资一直跟着。比如几年来的小米、电带上魅族、OPPO等，依托中国爆发式增长的智能手机行业，赢得了大量的超额利润。